Fietshelm ja of nee

[DDD]

Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

Dat denk ik wel. Die helmen hebben nogal een groot afdak voorop, dus dan heb je eerder kans op een kras op je neus dan op je wangen. Of je moet echt op je kin vallen.

Maar eens wat betreft de snelheidsbegrenzer. Dat zou heel goed zijn. Ik zie soms mensen dwarrelen over het fietspad dat ik mijn hart vasthou.

[Dodo]

Ik moet er niet aan denken. Zeker niet op de gewone fiets, de kleine stukjes naar de winkels of zo. Maar ook op de elektrische, dan gaat het wat harder (ca 25-27), maar ik zou een helm bijzonder vervelend vinden.
(...)

Mag ik vragen waarom? Heb je er vervelende ervaringen mee? Vind je het er niet leuk uit zien? Zit het niet prettig?

Ik vind het er sowieso niet leuk uitzien, maar ik draag nooit iets op mijn hoofd. Ik heb daar een hekel aan. Zelfs een capuchon bij regen liever niet.

[merel]

Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

Mijn schoonmoeder,79 jaar, heeft geen rijbewijs en doet alles op de fiets en e-bike. Vooralsnog weigert zij ook een helm te dragen.

Ik begrijp ook de leeftijdsbegrenzing niet om alleen een helmplicht voor te stellen tot 18 jaar.

[huisman]

Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

Dat denk ik wel. Die helmen hebben nogal een groot afdak voorop, dus dan heb je eerder kans op een kras op je neus dan op je wangen. Of je moet echt op je kin vallen.

Maar eens wat betreft de snelheidsbegrenzer. Dat zou heel goed zijn. Ik zie soms mensen dwarrelen over het fietspad dat ik mijn hart vasthou.

De breuken in het gezicht waren neus, oogkassen en jukbeenderen. Zou dat met een helm voorkomen zijn?

[DDD]

Ik ben natuurlijk geen dokter, maar dat is wel het idee van zo'n helm, in ieder geval.

[Marijn_M]

Ik draag een fietshelm. Zelfs bij lage snelheid kan een val op asfalt of een stoeprand best een ernstig hoofdletsel veroorzaken. Ik wilde het niet, maar toen ik tijdens een regenbui bijna viel met mijn e-bike, op een modderige weg, besloot ik het toch te gaan doen. Gaat prima.

[Herman]

Het dragen van een fietshelm is maar een kleine oplossing. Ik ben sterk voor een aanpassing van het verkeersgedrag van automobilisten. Ten alle tijde, zelfs in onze 30-km per uur straat menen ze een enkeltje hoe-kom-ik-zo-snel-mogelijk door de straat heen te hebben. Of ik nu de auto staat te wassen of de heg sta te knippen, een enkeling uitgezonderd neemt niemand gas terug of passeert met een aangepast lagere snelheid. Soms toeteren ze zelfs en dat interpreteer ik dan als een vorm van ongenoegen over het feit dat er ook andere weggebruikers zijn dan alleen automobilisten.

De bescherming van de fietser hangt dus niet af van het dragen van een helm, maar van een andere status van de auto in het verkeer.

Een voorbeeld kan je nemen aan het verkeer in bijvoorbeeld Frankrijk en hoe ze daar een fietser passeren, ook al is de limiet op die weg 80 km per uur. De snelheid daalt tot de snelheid van de fietser, vervolgens wordt overzicht genomen om te passeren, en dan pas passeren te op de andere weghelft als de verkeersituatie dat toelaat.

[DDD]

Helemaal eens. In Frankrijk zijn ze gemiddeld genomen veel voorzichtiger met fietsers. Hoewel ik ook wel eens heb meegemaakt dat er getoeterd werd als je een beetje te hard slingerde naar de zin van de automobilist.

Meer handhaving in 30km-zones zou al een enorme verbetering zijn. Er zijn te veel mensen die rondrijden als een moordenaar.

[Job]

Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

Dat denk ik wel. Die helmen hebben nogal een groot afdak voorop, dus dan heb je eerder kans op een kras op je neus dan op je wangen. Of je moet echt op je kin vallen.

Maar eens wat betreft de snelheidsbegrenzer. Dat zou heel goed zijn. Ik zie soms mensen dwarrelen over het fietspad dat ik mijn hart vasthou.

De breuken in het gezicht waren neus, oogkassen en jukbeenderen. Zou dat met een helm voorkomen zijn?

Ik weet niet hoe het genoemd wordt, maar de bumper/stootrand/het uitstekende deel die/dat met name wielrenners aan de voorkant van hun helm hebben, lijkt me veel van de eerste klap opvangen bij een val frontaal op het gezicht. Ik denk dat de gewone huis-, tuin- en keukenfietshelmen daar niet in voorzien. Maar eerlijk is eerlijk: ze vangen het belangrijkste op. Hersenschade is ernstiger dan breuken in het gezicht.

[DDD]

Volgens mij zijn al die helmen hetzelfde, met uitzondering van specifieke speed-pedelechelmen. Maar een helm van de Lidl heeft ook zo'n stootrand.

[huisman]

Het dragen van een fietshelm is maar een kleine oplossing. Ik ben sterk voor een aanpassing van het verkeersgedrag van automobilisten. Ten alle tijde, zelfs in onze 30-km per uur straat menen ze een enkeltje hoe-kom-ik-zo-snel-mogelijk door de straat heen te hebben. Of ik nu de auto staat te wassen of de heg sta te knippen, een enkeling uitgezonderd neemt niemand gas terug of passeert met een aangepast lagere snelheid. Soms toeteren ze zelfs en dat interpreteer ik dan als een vorm van ongenoegen over het feit dat er ook andere weggebruikers zijn dan alleen automobilisten.

De bescherming van de fietser hangt dus niet af van het dragen van een helm, maar van een andere status van de auto in het verkeer.

Een voorbeeld kan je nemen aan het verkeer in bijvoorbeeld Frankrijk en hoe ze daar een fietser passeren, ook al is de limiet op die weg 80 km per uur. De snelheid daalt tot de snelheid van de fietser, vervolgens wordt overzicht genomen om te passeren, en dan pas passeren te op de andere weghelft als de verkeersituatie dat toelaat.

Die auto’s reden er altijd al. Natuurlijk ben ik ook voorstander van bv veel vrijliggende fietspaden zodat Auto’s en fietsen zoveel als mogelijk gescheiden worden. Maar het echte probleem is toch de opkomst van de e-bike inclusief de fatbike.
Hier de feiten. https://www.verkeerskunde.nl/VK32024fietsslachtoffers

[DDD]

Ik kom net in een nieuwsbrief dit tegen:

https://www.anwb.nl/fiets/accessoires-u ... elm-dragen

Dus je gezicht moet bij goed dragen wel beschermd zijn.

[Herman]

Die auto’s reden er altijd al. Natuurlijk ben ik ook voorstander van bv veel vrijliggende fietspaden zodat Auto’s en fietsen zoveel als mogelijk gescheiden worden. Maar het echte probleem is toch de opkomst van de e-bike inclusief de fatbike.
Hier de feiten. https://www.verkeerskunde.nl/VK32024fietsslachtoffers

Volgens mij is dat hetzelfde probleem. Ook een 74 jarige denkt, ik rem niet bij dat kruispunt want ik heb zo'n lekker gangetje. Of ik haal op een smal onoverzichtelijke fietspaadje op de Veluwe toch gewoon even in. Dit statistiekje gaat dus de komende jaren exact hetzelfde zijn, alleen de verhouding tussen letsel en ernstig letsel zal mogelijk wat verschuiven.

[merel]

De daling van dodelijke verkeersslachtoffers is gestopt. De slachtoffers van ernstig letsel nemen toe. Dat is o.a. het gevolg van een toename van elektrische fietsen. Daarnaast is het nu veel drukker dan voorheen door toenemend autoverkeer. Daarnaast zijn kinderen minder vaardig in het verkeer.

[huisman]

De daling van dodelijke verkeersslachtoffers is gestopt. De slachtoffers van ernstig letsel nemen toe. Dat is o.a. het gevolg van een toename van elektrische fietsen. Daarnaast is het nu veel drukker dan voorheen door toenemend autoverkeer. Daarnaast zijn kinderen minder vaardig in het verkeer.

Wat is de oorzaak van dat laatste?