https://www.dewaalautogroep.nl/nieuws/v ... C1%20meter.
Betreft dus deze bus, met een laadvermogen van 650 kilo en een trekgewicht van 1000 kilo kunnen bouwvakkers zich in ieder geval niet redden. Sowieso is er nog geen elektrische bus met 3,5 ton trekgewicht volgens mij.

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 11:32 https://www.dewaalautogroep.nl/nieuws/v ... C1%20meter.
Betreft dus deze bus, met een laadvermogen van 650 kilo en een trekgewicht van 1000 kilo kunnen bouwvakkers zich in ieder geval niet redden. Sowieso is er nog geen elektrische bus met 3,5 ton trekgewicht volgens mij.

Nee, volgens mij ook niet. Maar ik denk dat je als bedrijf gewoon rustig moet ingroeien met verduurzamen. Dat is tenminste wat ik om me heen veel hoor. Ik sprak onlangs iemand die een elektrische kraan heeft, die wordt 'in de polder' op werkzaamheden nog opgeladen met een diesel aggregaat.

Het aantal aggregaten is in mijn omgeving niet aan te slepen. Hele bouwen draaien erop omdat er nog geen stroomaansluiting is. En ook in de wegenbouw zie je het veel. Hoewel elektrisch materiaal zich daar vooral beperkt tot kleine kraantjes.

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 11:54 Het aantal aggregaten is in mijn omgeving niet aan te slepen. Hele bouwen draaien erop omdat er nog geen stroomaansluiting is. En ook in de wegenbouw zie je het veel. Hoewel elektrisch materiaal zich daar vooral beperkt tot kleine kraantjes.

Nou, vwb dat laatste: dat gaat heel snel. Maar vooral als infrabedrijven werken voor grotere opdrachtgevers. De kleine vinden het nog ingewikkeld hoe ze moeten omgaan met de extra kosten.

Lekker een paar dagen op vakantie in de omgeving van Voorthuizen.

Weer eens op RF zitten. De redenen dat ik niet op RF gepost hebt is omdat ik het heel erg druk heb de laatste tijd, ik veel minder op mijn telefoon/laptop wil zitten en ook omdat ik simpelweg RF een beetje zat geworden was.

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 11:54 Het aantal aggregaten is in mijn omgeving niet aan te slepen. Hele bouwen draaien erop omdat er nog geen stroomaansluiting is. En ook in de wegenbouw zie je het veel. Hoewel elektrisch materiaal zich daar vooral beperkt tot kleine kraantjes.

Niet. In de wegenbouw wordt vol ingezet op elektrisch materieel.

https://www.bouwmachines.nl/56118/heijm ... -verbreden

Ambtenaar schreef: ↑18 okt 2023, 18:50

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 11:54 Het aantal aggregaten is in mijn omgeving niet aan te slepen. Hele bouwen draaien erop omdat er nog geen stroomaansluiting is. En ook in de wegenbouw zie je het veel. Hoewel elektrisch materiaal zich daar vooral beperkt tot kleine kraantjes.

Niet. In de wegenbouw wordt vol ingezet op elektrisch materieel.

https://www.bouwmachines.nl/56118/heijm ... -verbreden

Zit nogal verschil tussen praat en daad. Maar de overheid dwingt bedrijven inderdaad die kant op. Dus dan kun je beter maar de eerste zijn. Zeker ook omdat op inschrijvingen niet meer de prijs bepalend is maar je fictieve CO2 uitstoot.

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 21:41

Ambtenaar schreef: ↑18 okt 2023, 18:50

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 11:54 Het aantal aggregaten is in mijn omgeving niet aan te slepen. Hele bouwen draaien erop omdat er nog geen stroomaansluiting is. En ook in de wegenbouw zie je het veel. Hoewel elektrisch materiaal zich daar vooral beperkt tot kleine kraantjes.

Niet. In de wegenbouw wordt vol ingezet op elektrisch materieel.

https://www.bouwmachines.nl/56118/heijm ... -verbreden

Zit nogal verschil tussen praat en daad. Maar de overheid dwingt bedrijven inderdaad die kant op. Dus dan kun je beter maar de eerste zijn. Zeker ook omdat op inschrijvingen niet meer de prijs bepalend is maar je fictieve CO2 uitstoot.

Die dan na het project niet wordt gecontroleerd. De infra zet in op elektrisch, maar ‘vol’ is een beetje te voorbarig. Grote projecten voor hogere overheden mogen wat kosten, maar bij lagere overheden gaat het nog niet zo vlug.

Vannacht 6 pubers te logeren gehad. Ik heb om 21.30 uur de deur van mijn slaapkamer dichtgetrokken vanwege het werken van vandaag. Ik heb hen niet gehoord. Vanmorgen rond 6.00 uur rook ik dat zij pannenkoeken gebakken hadden vannacht en volgens mij waren ze nog niet zolang in dromenland.

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 21:41
Zit nogal verschil tussen praat en daad. Maar de overheid dwingt bedrijven inderdaad die kant op. Dus dan kun je beter maar de eerste zijn. Zeker ook omdat op inschrijvingen niet meer de prijs bepalend is maar je fictieve CO2 uitstoot.

Ik krijg niet het idee dat je goed op de hoogte bent van aanbestedingen. De prijs is altijd een van de gunningscriteria.

Ambtenaar schreef: ↑19 okt 2023, 12:37

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 21:41
Zit nogal verschil tussen praat en daad. Maar de overheid dwingt bedrijven inderdaad die kant op. Dus dan kun je beter maar de eerste zijn. Zeker ook omdat op inschrijvingen niet meer de prijs bepalend is maar je fictieve CO2 uitstoot.

Ik krijg niet het idee dat je goed op de hoogte bent van aanbestedingen. De prijs is altijd een van de gunningscriteria.

Prijs is één van de gunningscriteria ja, maar eerder was de prijs bepalend, dat is niet meer zo.

Henk J schreef: ↑19 okt 2023, 13:04

Ambtenaar schreef: ↑19 okt 2023, 12:37

Henk J schreef: ↑18 okt 2023, 21:41
Zit nogal verschil tussen praat en daad. Maar de overheid dwingt bedrijven inderdaad die kant op. Dus dan kun je beter maar de eerste zijn. Zeker ook omdat op inschrijvingen niet meer de prijs bepalend is maar je fictieve CO2 uitstoot.

Ik krijg niet het idee dat je goed op de hoogte bent van aanbestedingen. De prijs is altijd een van de gunningscriteria.

Prijs is één van de gunningscriteria ja, maar eerder was de prijs bepalend, dat is niet meer zo.

Nou...dat is niet helemaal waar. Kom toch nog veel aanbestedingen tegen waar, ondanks prachtige woorden vooraf, prijs zeer bepalend is.

Met dochter naar Amsterdam. Net verzetsmuseum, nu rondvaart.

Henk J schreef: ↑19 okt 2023, 13:04

Prijs is één van de gunningscriteria ja, maar eerder was de prijs bepalend, dat is niet meer zo.

Prijs is al heel lang niet meer alleen bepalend sinds de invoering van EMVI.