Autoliefhebbers

[-DIA-]

Volgens mij blijft de Mondeo als sedan in China nog leverbaar, zelfs met een nieuwe of gefacelifte carrosserie.

Dat zou goed kunnen, maar in Europa is het afgelopen met deze auto. En daarmee wordt een tijdperk afgesloten van 60 jaar, van Cortina naar Sierra en Mondeo.

Of, al naar gelang de plek in Europa: de Taunus-Sierra-Mondeo (de Taunus TC was de eerste Europese Ford, nadat de Engelse en Duitse (de Franse was al verkocht aan Simca) Ford-tak elkaar op leven en dood beconcurreerden.

[HersteldHervormd]

Ik houd van oldtimers.

Ik ook, te veel... Niet dat ik zo technisch ben, maar in het algemeen. Zo heb ik bv. overzichten van alles modellen van Ford vanaf 1903 of Volkswagen vanaf 1938. Dan zie je de evolutie van een automobile.
Opvallend is dan dat je eigenlijk tussen 1903 en 2023 eigenlijk geen breekpunt kunt aanwijzen. De eerste Ford Model A van 1903 veranderd langzaam in een Ford Taurus... en ja, dan zie je wel een beetje een revolutie. Ford had altijd één Full Size model, na de Five Hundred of de (Amerikaanse) Fusion, dan breekt de lijn als het ware. De Full Size line is dan in feite in Amerika gestopt. (Overigens in 1948 gingen met de F-serie de bedrijfsauto's al in een aparte lijn. Bij Volkswagen zie je een opvallende breuk in de jaren 70, toen de luchtgekoelde motor achterin werd verplaatst naar voorin, en watergekoeld. Een nieuwe breuk met het verleden (of in elk geval een nieuw hoofdstuk) zie je met de komst van de ID.3 en andere ID's. Is er nog een volgende Golf? een volgende Passat? De Pasast heeft sowieso geen toekomt meer in Europa, waar we massaal de traditionele sedan vaarwel hebben gezegd. Ook de andere Europese merken laten de sedans (voor de grotere modellen, misschien nog wat uitgezonderd de German Big Three) varen... Wie wil er nog een Mondeo... een Passat... een Laguna... een ja er blijven er nog een paar over, je hebt gelijk. Bij Opel is zo'n beetje de Insignia de enige overgebleven sedan.. waar zijn de Kadetts en Astra's, en de grotete Rekord of Senator gebleven? We zijn er op uitgekeken. Een Station Wagon (of Shooting brake!) wil nog wel een beetje.

Ik denk dat uitgekeken niet het goede woord is. We zijn meer voor zuiniger, (wellicht goedkoper) en praktischer aan het gaan denk ik. Ik zou bv best graag nog een Mondeo Station willen, prachtige auto, maar die zijn enorm duur geworden.

De klassieke three-box seden was in West-Europa was al langer niet meer zo geliefd. Dat lag anders in Zuid-Europa. Noordwest Europa had veel meer de hatchback omarmd. Nu zien we meer een verandering: de traditionele 3-box sedan of 3/5-deurs hatchback wordt meer vervangen door crossovers of SUV's.
Persoonlijk vind ik dit geen goede ontwikkeling, maar wel te begrijpen. Voor mijn oog (dat zal dus verschillend liggen) is de hatchback en seden toch mooier dan de vaak in mijn ogen plompe en grimmig uitziende modernere crossovers.

Rijd je zelf nu wel een sedan dan?
Ik wel en ik vind het prettig rijden.

[-DIA-]

Rijd je zelf nu wel een sedan dan?
Ik wel en ik vind het prettig rijden.

Nee, nooit een klassieke seden gereden. Of je mag de VW Typ 1 een sedan noemen. Na de Beetle (1300) heb ik uitsluitend hatchbacks gereden.
Om te beginnen met de 'opvolger van de Käfer (1971), de Golf 1 (1974). Daarna de Golf 1 (1977) faceliftmodel, via Renault Clio (1991) enz. Tenslotte ben ik na een reeks thans afgezakt tot een onderkruipsel dat men wel als Hyundai Atos benoemd, dewelke in eerste instantie als een Kia was ontworpen. Door de overname van Kia door Hyundai is het in onze streken tot Hyundai gebombardeerd.
Overigens was het een gelegenheidskoop, daar deze auto geheel nieuw van de buren kon worden overgenomen, waar de koper het rijbewijs was ingetrokken. Van mezelf had ik nooit een Koreaan gekocht, maar ja, dit was wel een buitenkansje, en hij loopt goed, doet wat ie moet doen: Hij brengt je van a naar b.
Overigens, als we de verkoopcijfers van het afgelopen jaar bezien doet Kia het beslist niet slecht. Voor het eerst in geschiedenis staat het merk als nr. 1 in Nederland. De 'oude bestsellers' degraderen, zo is Ford zelfs uit de Top 10 verdwenen. Opel dat jarenlang de koppositie innam is gedegradeerd tot een (ik meen) 9e plek in de Top 10.

[Zeeuw]

Rijd je zelf nu wel een sedan dan?
Ik wel en ik vind het prettig rijden.

Nee, nooit een klassieke seden gereden. Of je mag de VW Typ 1 een sedan noemen. Na de Beetle (1300) heb ik uitsluitend hatchbacks gereden.
Om te beginnen met de 'opvolger van de Käfer (1971), de Golf 1 (1974). Daarna de Golf 1 (1977) faceliftmodel, via Renault Clio (1991) enz. Tenslotte ben ik na een reeks thans afgezakt tot een onderkruipsel dat men wel als Hyundai Atos benoemd, dewelke in eerste instantie als een Kia was ontworpen. Door de overname van Kia door Hyundai is het in onze streken tot Hyundai gebombardeerd.
Overigens was het een gelegenheidskoop, daar deze auto geheel nieuw van de buren kon worden overgenomen, waar de koper het rijbewijs was ingetrokken. Van mezelf had ik nooit een Koreaan gekocht, maar ja, dit was wel een buitenkansje, en hij loopt goed, doet wat ie moet doen: Hij brengt je van a naar b.
Overigens, als we de verkoopcijfers van het afgelopen jaar bezien doet Kia het beslist niet slecht. Voor het eerst in geschiedenis staat het merk als nr. 1 in Nederland. De 'oude bestsellers' degraderen, zo is Ford zelfs uit de Top 10 verdwenen. Opel dat jarenlang de koppositie innam is gedegradeerd tot een (ik meen) 9e plek in de Top 10.

Ik rijd met veel plezier een Kia ceed station. Eén van de weinig auto's die je, leuk aangekleed, nog voor een fatsoenlijke prijs kan rijden.

[-DIA-]

Rijd je zelf nu wel een sedan dan?
Ik wel en ik vind het prettig rijden.

Nee, nooit een klassieke seden gereden. Of je mag de VW Typ 1 een sedan noemen. Na de Beetle (1300) heb ik uitsluitend hatchbacks gereden.
Om te beginnen met de 'opvolger van de Käfer (1971), de Golf 1 (1974). Daarna de Golf 1 (1977) faceliftmodel, via Renault Clio (1991) enz. Tenslotte ben ik na een reeks thans afgezakt tot een onderkruipsel dat men wel als Hyundai Atos benoemd, dewelke in eerste instantie als een Kia was ontworpen. Door de overname van Kia door Hyundai is het in onze streken tot Hyundai gebombardeerd.
Overigens was het een gelegenheidskoop, daar deze auto geheel nieuw van de buren kon worden overgenomen, waar de koper het rijbewijs was ingetrokken. Van mezelf had ik nooit een Koreaan gekocht, maar ja, dit was wel een buitenkansje, en hij loopt goed, doet wat ie moet doen: Hij brengt je van a naar b.
Overigens, als we de verkoopcijfers van het afgelopen jaar bezien doet Kia het beslist niet slecht. Voor het eerst in geschiedenis staat het merk als nr. 1 in Nederland. De 'oude bestsellers' degraderen, zo is Ford zelfs uit de Top 10 verdwenen. Opel dat jarenlang de koppositie innam is gedegradeerd tot een (ik meen) 9e plek in de Top 10.

Ik rijd met veel plezier een Kia ceed station. Eén van de weinig auto's die je, leuk aangekleed, nog voor een fatsoenlijke prijs kan rijden.

Het is wel een Koreaan hè? Een klasse hoger, oké. Als ik nu mocht kiezen zou ik meteen de huidige Hyundai inruilen voor een meer traditionele Polo/Seat Ibiza/Skoda Fabia.

[Zeeuw]

Rijd je zelf nu wel een sedan dan?
Ik wel en ik vind het prettig rijden.

Nee, nooit een klassieke seden gereden. Of je mag de VW Typ 1 een sedan noemen. Na de Beetle (1300) heb ik uitsluitend hatchbacks gereden.
Om te beginnen met de 'opvolger van de Käfer (1971), de Golf 1 (1974). Daarna de Golf 1 (1977) faceliftmodel, via Renault Clio (1991) enz. Tenslotte ben ik na een reeks thans afgezakt tot een onderkruipsel dat men wel als Hyundai Atos benoemd, dewelke in eerste instantie als een Kia was ontworpen. Door de overname van Kia door Hyundai is het in onze streken tot Hyundai gebombardeerd.
Overigens was het een gelegenheidskoop, daar deze auto geheel nieuw van de buren kon worden overgenomen, waar de koper het rijbewijs was ingetrokken. Van mezelf had ik nooit een Koreaan gekocht, maar ja, dit was wel een buitenkansje, en hij loopt goed, doet wat ie moet doen: Hij brengt je van a naar b.
Overigens, als we de verkoopcijfers van het afgelopen jaar bezien doet Kia het beslist niet slecht. Voor het eerst in geschiedenis staat het merk als nr. 1 in Nederland. De 'oude bestsellers' degraderen, zo is Ford zelfs uit de Top 10 verdwenen. Opel dat jarenlang de koppositie innam is gedegradeerd tot een (ik meen) 9e plek in de Top 10.

Ik rijd met veel plezier een Kia ceed station. Eén van de weinig auto's die je, leuk aangekleed, nog voor een fatsoenlijke prijs kan rijden.

Het is wel een Koreaan hè? Een klasse hoger, oké. Als ik nu mocht kiezen zou ik meteen de huidige Hyundai inruilen voor een meer traditionele Polo/Seat Ibiza/Skoda Fabia.

Ok, maar wat zegt het dat het een Koreaan is? . Rijdt de Hyundai niet goed?
Ik had hiervoor een Golf Variant. Een heerlijke auto. Ik ging voor een nieuwe Golf Variant naar de garage (voor lease), die was in 4 jaar gewoon € 9.000 duurder geworden. Toen naar de KIA gegaan. Die was tov die golf € 12.000 goedkoper.

[-DIA-]

Het is wel een Koreaan hè? Een klasse hoger, oké. Als ik nu mocht kiezen zou ik meteen de huidige Hyundai inruilen voor een meer traditionele Polo/Seat Ibiza/Skoda Fabia.

Ok, maar wat zegt het dat het een Koreaan is? . Rijdt de Hyundai niet goed?
Ik had hiervoor een Golf Variant. Een heerlijke auto. Ik ging voor een nieuwe Golf Variant naar de garage (voor lease), die was in 4 jaar gewoon € 9.000 duurder geworden. Toen naar de KIA gegaan. Die was tov die golf € 12.000 goedkoper.

Daar geen kwaad woord over, nee dat niet. Maar merken als Kia, Hyundai, en voor wat men dan ook nog een automerk noemt, als Tesla, of de 'chinezen', dat zijn voor mijn gevoel merken zonder wortel. Ze missen een roemrijk Europees verleden, ja ze missen zelfs een Aziatisch verleden. Ze kwamen in de jaren 70 zomaar op.... zonder wortels. Als je begrijpt wat ik bedoel. Merken die ik compleet als emotieloos beschouw.

[Zeeuw]

Het is wel een Koreaan hè? Een klasse hoger, oké. Als ik nu mocht kiezen zou ik meteen de huidige Hyundai inruilen voor een meer traditionele Polo/Seat Ibiza/Skoda Fabia.

Ok, maar wat zegt het dat het een Koreaan is? . Rijdt de Hyundai niet goed?
Ik had hiervoor een Golf Variant. Een heerlijke auto. Ik ging voor een nieuwe Golf Variant naar de garage (voor lease), die was in 4 jaar gewoon € 9.000 duurder geworden. Toen naar de KIA gegaan. Die was tov die golf € 12.000 goedkoper.

Daar geen kwaad woord over, nee dat niet. Maar merken als Kia, Hyundai, en voor wat men dan ook nog een automerk noemt, als Tesla, of de 'chinezen', dat zijn voor mijn gevoel merken zonder wortel. Ze missen een roemrijk Europees verleden, ja ze missen zelfs een Aziatisch verleden. Ze kwamen in de jaren 70 zomaar op.... zonder wortels. Als je begrijpt wat ik bedoel. Merken die ik compleet als emotieloos beschouw.

Ah, tsja, ik heb niet zoveel met 'als het maar oud is en/of lang bestaat zal het wel goed of roemrucht zijn of iets dergelijks'. Maar ik heb eigenlijk sowieso niks met spullen. Mijn auto is vanbinnen ook best een zwijnenstal.

[refo]

Het is wel een Koreaan hè? Een klasse hoger, oké. Als ik nu mocht kiezen zou ik meteen de huidige Hyundai inruilen voor een meer traditionele Polo/Seat Ibiza/Skoda Fabia.

Ok, maar wat zegt het dat het een Koreaan is? . Rijdt de Hyundai niet goed?
Ik had hiervoor een Golf Variant. Een heerlijke auto. Ik ging voor een nieuwe Golf Variant naar de garage (voor lease), die was in 4 jaar gewoon € 9.000 duurder geworden. Toen naar de KIA gegaan. Die was tov die golf € 12.000 goedkoper.

Daar geen kwaad woord over, nee dat niet. Maar merken als Kia, Hyundai, en voor wat men dan ook nog een automerk noemt, als Tesla, of de 'chinezen', dat zijn voor mijn gevoel merken zonder wortel. Ze missen een roemrijk Europees verleden, ja ze missen zelfs een Aziatisch verleden. Ze kwamen in de jaren 70 zomaar op.... zonder wortels. Als je begrijpt wat ik bedoel. Merken die ik compleet als emotieloos beschouw.

Die merken zonder wortel zijn wel betrouwbaar. Dan maar geen wortel.
Kia geeft overigens 7 jaar garantie.

[-DIA-]

Ah, tsja, ik heb niet zoveel met 'als het maar oud is en/of lang bestaat zal het wel goed of roemrucht zijn of iets dergelijks'. Maar ik heb eigenlijk sowieso niks met spullen. Mijn auto is vanbinnen ook best een zwijnenstal.

Het mag ook als een feit worden benoemd dat ook bij schrijver dezes de liefde en interesse voor 'het automobile' met de jaren is verminderd. Dat is ook wat het rijden in het Koreaanse 'doosje' aanvaardbaar maakt. Het auto-enthousiasme is met de jaren wel gedaald. Dat wil niet zeggen dat ik het autonieuws helemaal niet meer volg. Maar het 'doet' me niet zoveel meer. Ik daal de nu toch in de verdieping... Ik hoorde eens: Deze vermelden van wagens en die van paarden... en dan begrijpen we het wel op een forum als dit.
Overigens heb ik destijds ook op het forum van Autoweek en ander geplaatst, maar dat geheel terzijde opgemerkt.

[-DIA-]

Het is wel een Koreaan hè? Een klasse hoger, oké. Als ik nu mocht kiezen zou ik meteen de huidige Hyundai inruilen voor een meer traditionele Polo/Seat Ibiza/Skoda Fabia.

Ok, maar wat zegt het dat het een Koreaan is? . Rijdt de Hyundai niet goed?
Ik had hiervoor een Golf Variant. Een heerlijke auto. Ik ging voor een nieuwe Golf Variant naar de garage (voor lease), die was in 4 jaar gewoon € 9.000 duurder geworden. Toen naar de KIA gegaan. Die was tov die golf € 12.000 goedkoper.

Daar geen kwaad woord over, nee dat niet. Maar merken als Kia, Hyundai, en voor wat men dan ook nog een automerk noemt, als Tesla, of de 'chinezen', dat zijn voor mijn gevoel merken zonder wortel. Ze missen een roemrijk Europees verleden, ja ze missen zelfs een Aziatisch verleden. Ze kwamen in de jaren 70 zomaar op.... zonder wortels. Als je begrijpt wat ik bedoel. Merken die ik compleet als emotieloos beschouw.

Die merken zonder wortel zijn wel betrouwbaar. Dan maar geen wortel.
Kia geeft overigens 7 jaar garantie.

Ik heb er verder ook geen kwaad woord over gezegd, wat ik opmerkte wat mijn persoonlijk gevoel. Zoals ik boven al opmerkte is het rijden in een Koreaans doosje ook best draagbaar.

[refo]

O, heb je het over model-auto's? Draagbaar zou ik een Kia of Hyundai niet willen noemen.

[Zeeuw]

Ah, tsja, ik heb niet zoveel met 'als het maar oud is en/of lang bestaat zal het wel goed of roemrucht zijn of iets dergelijks'. Maar ik heb eigenlijk sowieso niks met spullen. Mijn auto is vanbinnen ook best een zwijnenstal.

Het mag ook als een feit worden benoemd dat ook bij schrijver dezes de liefde en interesse voor 'het automobile' met de jaren is verminderd. Dat is ook wat het rijden in het Koreaanse 'doosje' aanvaardbaar maakt. Het auto-enthousiasme is met de jaren wel gedaald. Dat wil niet zeggen dat ik het autonieuws helemaal niet meer volg. Maar het 'doet' me niet zoveel meer. Ik daal de nu toch in de verdieping... Ik hoorde eens: Deze vermelden van wagens en die van paarden... en dan begrijpen we het wel op een forum als dit.
Overigens heb ik destijds ook op het forum van Autoweek en ander geplaatst, maar dat geheel terzijde opgemerkt.

:-). Ik merk dat ik dan wel weer geïnteresseerd raak als er veel paardenkrachten onder mijn rechtervoet verblijven.

[Zeeuw]

Het is wel een Koreaan hè? Een klasse hoger, oké. Als ik nu mocht kiezen zou ik meteen de huidige Hyundai inruilen voor een meer traditionele Polo/Seat Ibiza/Skoda Fabia.

Ok, maar wat zegt het dat het een Koreaan is? . Rijdt de Hyundai niet goed?
Ik had hiervoor een Golf Variant. Een heerlijke auto. Ik ging voor een nieuwe Golf Variant naar de garage (voor lease), die was in 4 jaar gewoon € 9.000 duurder geworden. Toen naar de KIA gegaan. Die was tov die golf € 12.000 goedkoper.

Daar geen kwaad woord over, nee dat niet. Maar merken als Kia, Hyundai, en voor wat men dan ook nog een automerk noemt, als Tesla, of de 'chinezen', dat zijn voor mijn gevoel merken zonder wortel. Ze missen een roemrijk Europees verleden, ja ze missen zelfs een Aziatisch verleden. Ze kwamen in de jaren 70 zomaar op.... zonder wortels. Als je begrijpt wat ik bedoel. Merken die ik compleet als emotieloos beschouw.

Die merken zonder wortel zijn wel betrouwbaar. Dan maar geen wortel.
Kia geeft overigens 7 jaar garantie.

Ik heb helaas binnen een jaar wel 2 keer die garantie nodig gehad :-)

[Bourdon16]

Ik wil geen elektrische auto, tenzij het financieel aantrekkelijker wordt om deze te rijden (ik betaal bijtelling). Maar elektrisch rijden is wel heerlijk.